Startrac Kleintraktoren: Wer baut sie, was steckt drin – und was gilt nach dem Kauf

Hersteller und Herkunft: entwickelt und gebaut in Indien

Startrac ist die Marke des indischen Traktorenherstellers Startrac Tractors mit Sitz in Rajkot im Bundesstaat Gujarat, einem der Zentren des indischen Landmaschinenbaus. Der Hersteller beschreibt seine Maschinen selbst als in Indien entwickelt und gefertigt und als seit 2016 EU-typgenehmigt; die Kompakttraktoren wurden nach seinen Angaben gezielt für den europäischen Markt ausgelegt – für Weinberge, Obstanlagen, kleine Betriebe und Hofbetriebe mit engen Platzverhältnissen.

Dass ein Kleintraktor aus Indien kommt, ist im unteren Leistungssegment kein Sonderfall, sondern die Regel: Ein Großteil der in Deutschland verkauften Kompakttraktoren bis 30 PS wird in Indien, Korea oder Japan gebaut, häufig mit Motoren japanischer Hersteller. Der Preisunterschied zu den bekannten japanischen Marken entsteht vor allem bei Fertigungskosten, Ausstattungstiefe und Händlernetz – nicht beim Motor, der bei Startrac von Mitsubishi kommt.

In Deutschland wird Startrac über einen Generalimporteur vertrieben, die BERDA Land- und Baumaschinen GmbH in Niedersachsen, deren Eigenmarke Stahlhoff wir mit Minibaggern, Hof- und Teleskopladern ebenfalls führen. Der Importeur gibt an, dass die Traktoren in Deutschland montiert und ausgeliefert werden; Ersatzteile, Garantieabwicklung und die technische Dokumentation laufen über ihn. Wir sind einer der regionalen Vertriebs- und Servicepartner und beziehen unsere Maschinen und Ersatzteile dort.

Was wir nicht belegen können, schreiben wir nicht: Zu Gründungsjahr, Stückzahlen oder Fertigungstiefe des Herstellers liegen uns keine geprüften Angaben vor. Die Aussagen oben stammen vom Hersteller und vom Importeur.

Der Motor: Mitsubishi-Diesel der Abgasstufe V

Das wichtigste Bauteil eines Kleintraktors ist der Motor, und hier setzt Startrac auf wassergekühlte Dreizylinder-Dieselmotoren von Mitsubishi. Im Startrac 22 arbeitet der Mitsubishi L3E mit 953 cm³ Hubraum und 52 Nm Drehmoment bei 2.000 U/min; in der 26er-Baureihe der Mitsubishi S3L2 mit 1.319 cm³ und 76,3 Nm bei derselben Drehzahl. Beide erfüllen die Abgasstufe V, die seit 2019 für neue Motoren dieser Leistungsklasse in der EU vorgeschrieben ist.

Die Mitsubishi-L- und -S-Baureihen sind Industriemotoren, die seit Jahrzehnten in Kompakttraktoren, Minibaggern, Stromerzeugern und Flurförderzeugen verschiedener Hersteller laufen. Für den Käufer heißt das: Filter, Riemen, Dichtungen und Verschleißteile sind keine Exoten, und die Wartung ist in jeder Landmaschinen- oder Baumaschinenwerkstatt bekannte Routine. Für uns als Kfz-Meisterbetrieb mit eigener Werkstatt ist das ein wesentlicher Grund, die Marke zu führen.

Zur Leistungsangabe: Der Startrac 22 ist mit 22 PS angegeben, die 26er-Baureihe mit 26 PS; das Datenblatt des 26 9+9 nennt 18,4 kW nach UN ECE R120. Wer zwei Maschinen mit ähnlicher PS-Angabe vergleicht, sollte Hubraum und Drehmoment nebeneinanderlegen – dort liegt der spürbare Unterschied zwischen dem 22 (953 cm³, 52 Nm) und der 26er-Baureihe (1.319 cm³, 76,3 Nm).

Was serienmäßig dran ist – und was nicht

Alle Startrac-Modelle haben zuschaltbaren Allradantrieb, hydraulische Servolenkung, Mehrscheiben-Nassbremsen, einen ROPS-Überrollbügel, eine 12-V-Steckdose und die gelbe Rundumleuchte. Der Startrac 26 9+9 ist mit Differentialsperre, Dreipunkt der Kategorie 1 mit 800 kg Hubkraft, Zapfwelle 540/540E und 24-Liter-Tank dokumentiert. Die Ackerstollenbereifung ist im Grundpreis enthalten; Radial-, Industrie-, Rasen- und Gartenbereifung kosten 400 bis 500 € Aufpreis.

Nicht serienmäßig sind Frontlader und Kabine. Beides gibt es ausschließlich für die 26er-Modelle: den Frontlader mit 500 kg Hubkraft inklusive Schaufel und Montage für 4.500 €, die Kabine mit Heizung, Radio, Beleuchtung, Klappscheiben und Wischern für 6.500 €. Für den Startrac 22 sind beide Optionen nicht lieferbar – wer sie braucht, wählt damit automatisch die 26er-Baureihe. Frontladerwerkzeuge wie Schaufel, Palettengabel, Mistgabel, Ballenspieß, Krokogebiss und Greifschaufel haben wir am Lager; Heckgeräte wie Mulcher, Bodenfräse, Holzspalter oder Reitbahnplaner sind über das Importeurprogramm bestellbar.

Garantie, Straßenzulassung und Gewährleistung

Für den Startrac 26 9+9 sind 24 Monate Garantie zusammen mit der Straßenzulassung im Datenblatt festgehalten; der Importeur nennt für die Baureihe zwei Jahre Garantie. Was für Ihr Modell gilt, bestätigen wir beim Kauf schriftlich. Unabhängig davon gilt beim Kauf einer Neumaschine bei uns die gesetzliche Gewährleistung – Sie kaufen bei der Kfz-Service Park GmbH, einem eingetragenen Fachbetrieb (HRB 12586, Amtsgericht Leipzig), mit ordentlicher Rechnung und ausgewiesener Mehrwertsteuer.

Die Garantieabwicklung läuft über uns als Servicepartner: Sie bringen die Maschine nach Naunhof oder wir holen sie nach Absprache ab, die Instandsetzung erfolgt in unserer Werkstatt, die Teile kommen vom Importeur. Was die Garantie im Einzelnen abdeckt und welche Wartungsintervalle einzuhalten sind, sagen wir Ihnen beim Kauf für das konkrete Modell – wir versprechen nichts, was nicht in den Unterlagen steht.

Die Startrac-Modelle sind EU-typgenehmigt; die Papiere für die Zulassung gehören zum Lieferumfang, und mit dem Pkw-Führerschein der Klasse B dürfen Sie die Maschine im öffentlichen Verkehr fahren. Was für Kennzeichen, Steuer und Versicherung gilt, haben wir auf einer eigenen Seite zusammengefasst.

Ersatzteile und Service: der Betrieb hinter dem Traktor

Die entscheidende Frage bei einer Importmarke ist nicht, ob die Maschine am Tag der Übergabe funktioniert, sondern wer in fünf Jahren einen Hydraulikschlauch, ein Lenkgelenk oder eine Kupplung liefert. Für Startrac ist das der Generalimporteur, der die Ersatzteilversorgung in Deutschland organisiert – und für unsere Kunden sind wir es: Die Kfz-Service Park GmbH betreibt in Naunhof eine eigene Meisterwerkstatt, in der wir Pkw, Transporter, Lkw und unsere Baumaschinen selbst warten und instand setzen.

Für Sie heißt das konkret: Wartung, Inspektion, Reparatur und die Vorbereitung auf die Hauptuntersuchung erledigen wir am Standort, Verschleißteile für die Mitsubishi-Motoren sind marktüblich, und wenn ein Teil vom Importeur kommen muss, bestellen wir es und bauen es ein. Unsere Kunden stehen nicht allein mit einem Karton Ersatzteile und einer Anleitung da.

Was wir bewusst nicht anbieten: Kleintraktoren zur Miete. Der Mietpark umfasst Minibagger, Radlader, Fahrzeuge und Anhänger, keine Traktoren – eine Probemiete vor dem Kauf ist deshalb nicht möglich. Möglich ist die Besichtigung: Die Maschinen stehen bei uns in der Halle, Sie können sie ansehen, starten und die Anbaugeräte wechseln, bevor Sie sich entscheiden.

Erfahrungsberichte: Wir veröffentlichen keine gekauften oder erfundenen Bewertungen. Wer wissen will, wie ein Startrac in der Praxis läuft, sieht sich unser Video aus der Halle an, kommt zur Besichtigung nach Naunhof – oder fragt uns nach Kunden in seiner Region, die ihre Maschine zeigen.

Wie Startrac im Markt einzuordnen ist

Startrac positioniert sich im Einstiegssegment der Kompakttraktoren: 22 bis 26 PS, Allrad, Mitsubishi-Motor, Grundpreise zwischen 9.990 und 13.090 Euro inklusive Mehrwertsteuer, mit Frontlader zwischen 16.490 und 17.590 Euro. In derselben Klasse bewegen sich andere Importmarken indischer und koreanischer Herkunft; die etablierten japanischen Hersteller liegen bei vergleichbarer Leistung in der Regel spürbar darüber, bieten dafür ein dichteres Händlernetz und eine längere Modellhistorie.

Für wen sich Startrac rechnet, ist damit klar umrissen: für Höfe, Pferdehalter, Grundstückseigentümer, Hausmeisterdienste und Nebenerwerbsbetriebe, die eine kompakte Allradmaschine mit bekanntem Motor für einige hundert Betriebsstunden im Jahr brauchen und für die der Preisabstand zu den Premiummarken mehrere tausend Euro bedeutet. Wer täglich acht Stunden im Vollerwerb fährt oder Lasten über 500 kg am Frontlader bewegt, sollte sich die nächste Leistungsklasse oder einen Hoflader ansehen – auch das sagen wir in der Beratung.