Minibagger-Wartung: Was täglich, nach 50, 250 und 500 Stunden ansteht

Kapitel 01 / 08

Die Grundregel: Betriebsanleitung vor Faustregel

Wartungsintervalle unterscheiden sich von Hersteller zu Hersteller und manchmal sogar innerhalb einer Baureihe. Sie hängen vom Motor, vom Hydrauliköl und vom Einsatz ab. Die folgende Übersicht zeigt deshalb typische Spannen aus Betriebsanleitungen gängiger Minibagger. Verbindlich ist immer der Wartungsplan Ihrer Maschine. Wer ihn einhält, behält auch seine Garantieansprüche.

Viele Hersteller verlangen nach den ersten 50 Betriebsstunden (Bh) eine Erstinspektion. Dabei werden unter anderem Öle gewechselt und Schrauben nachgezogen. Danach werden die Abstände länger.

Die Spannen fassen typische Herstellerangaben zusammen und ersetzen nicht den Wartungsplan Ihrer Maschine. Bei den Stahlhoff-Baggern erklären wir den Wartungsplan des konkreten Modells bei der Übergabe.

Kapitel 02 / 08

Die tägliche Runde: zehn Minuten vor dem Start

Die tägliche Kontrolle ist die wirksamste Wartung überhaupt. Sie findet Schäden, bevor sie teuer werden. Machen Sie sie immer in derselben Reihenfolge, dann vergessen Sie nichts.

• Einmal um die Maschine gehen: Pfützen unter der Maschine, feuchte Schläuche, lose Teile, Risse, Zustand der Ketten.
• Motoröl am Messstab, Kühlmittel im Ausgleichsbehälter, Hydrauliköl am Schauglas – in der Stellung, die die Anleitung dafür vorgibt.
• Kraftstoff nachfüllen und den Wasserabscheider kontrollieren, dazu die Anzeige des Luftfilters.
• Arbeitsgelenke nach Schmierplan abschmieren.
• Scheiben, Spiegel, Beleuchtung, Hupe und Sicherheitsgurt prüfen.
• Nach dem Start: Warnleuchten beobachten und alle Funktionen einmal langsam bewegen, bevor die Arbeit beginnt.

Kapitel 03 / 08

Abschmieren: die wichtigste Minute des Tages

Bolzen und Buchsen an Ausleger, Stiel, Löffel, Schwenkbock und Planierschild verschleißen ohne Fett schnell. Ausgeschlagene Buchsen sind einer der häufigsten Mängel an gebrauchten Baggern. Wie oft welche Stelle Fett braucht, steht im Schmierplan. Die Gelenke am Löffel sind meist täglich dran.

Wischen Sie den Schmiernippel vor dem Abschmieren sauber. Pressen Sie so lange Fett ein, bis frisches Fett am Lager austritt. Legen Sie den Löffel dazu auf den Boden, damit die Gelenke entlastet sind. Nach Arbeiten im Wasser oder im Schlamm lohnt es sich, gleich noch einmal abzuschmieren.

Kapitel 04 / 08

Kettenspannung prüfen und einstellen

Eine zu lose Kette kann von den Rollen springen. Eine zu straffe verschleißt Kettenräder, Leiträder und Rollen und kostet Leistung. Geprüft wird bei angehobenem Laufwerk: Die Maschine wird mit Ausleger und Planierschild so abgestützt, dass die Kette frei hängt. Dann messen Sie den Durchhang in der Mitte zwischen Laufrolle und Kette. Die Sollwerte liegen bei Gummiketten je nach Hersteller etwa im Bereich von 10 bis 30 mm. Maßgeblich ist der Wert in Ihrer Anleitung.

Gespannt wird fast immer über einen Fettspanner. Über einen Schmiernippel am Spannzylinder wird Fett eingepresst, bis der Durchhang stimmt. Zum Entspannen wird das Ventil vorsichtig nur so weit geöffnet, wie die Anleitung es vorgibt. Das Fett steht unter hohem Druck. Gesicht und Hände gehören deshalb nicht vor das Ventil. Und niemand arbeitet unter einer nur hydraulisch angehobenen Maschine.

Arbeiten unter der Maschine nur, wenn sie gegen Absinken gesichert ist. Im Zweifel lassen Sie die Kettenspannung bei der Übergabe zeigen.

Kapitel 05 / 08

Öle und Filter: Motor, Hydraulik, Fahrantrieb

Verwenden Sie die Öle, die der Hersteller vorschreibt, und mischen Sie Hydrauliköle nicht wahllos. Beim Hydraulikölwechsel zählt Sauberkeit mehr als Tempo. Schmutz im System ist die häufigste Ursache für Pumpen- und Ventilschäden. Kraftstofffilter und Wasserabscheider sind bei Dieselmotoren wichtiger, als viele denken: Wasser im Kraftstoff schadet der Einspritzanlage.

Der Luftfilter bestimmt, wie lange der Motor lebt. In Staub, Sand oder bei Grünschnitt setzt er sich schneller zu. Dann gehören Kontrolle und Reinigung in kürzere Abstände, ebenso das Ausblasen des Kühlers.

Kapitel 06 / 08

Winterpause und Stillstand

Steht der Bagger über Wochen, danken ihm ein paar Handgriffe. Tanken Sie voll, damit sich weniger Kondenswasser bildet, und achten Sie im Winter auf Kraftstoff, der für die Kälte ausgelegt ist. Prüfen Sie außerdem den Frostschutz des Kühlmittels. Laden Sie die Batterie oder klemmen Sie sie ab, und fahren Sie die Zylinder möglichst ein, damit die blanken Kolbenstangen geschützt sind.

Am besten steht die Maschine unter Dach. Wer sie im Winter draußen unter einer Plane stehen lässt, bezahlt die Ersparnis über die Jahre in Elektrik und Hydraulik.

Kapitel 07 / 08

Prüfpflicht: einmal im Jahr die UVV

Im gewerblichen Einsatz ist die wiederkehrende Prüfung Pflicht. Nach Betriebssicherheitsverordnung und DGUV Regel 100-500 Kapitel 2.12 müssen Erdbaumaschinen mindestens einmal jährlich von einer befähigten Person auf ihren sicheren Zustand geprüft werden. Zusätzlich ist eine Prüfung nach besonderen Anlässen fällig. Die Prüfung wird dokumentiert. Der Nachweis gehört zur Maschine und erhöht beim Weiterverkauf den Wert.

Für rein private Nutzung ohne Beschäftigte besteht nach unserer Einordnung keine gesetzliche Prüfpflicht. Sinnvoll ist eine jährliche Durchsicht trotzdem – sie findet genau die Schäden, die im Alltag niemand sieht.

Kapitel 08 / 08

Was Sie selbst machen können – und was in die Werkstatt gehört

Tägliche Kontrolle, Abschmieren, Kettenspannung, Filter und Ölstände schaffen geübte Besitzer selbst. In die Werkstatt gehören Arbeiten an Hydraulikpumpe, Ventilen und Zylindern, an Drehkranz, Fahrmotoren und Motorelektronik. Dorthin gehört auch alles, was nach einem Unfall oder Umkippen geprüft werden muss.

Für die Maschinen, die Sie bei uns kaufen, laufen Wartung und Reparaturen in unserer eigenen Werkstatt in Naunhof. Sie sprechen mit uns – nicht mit einer Hotline.