Kipplast, Hubkraft, Nutzlast: Welche Zahl beim Hoflader wirklich zählt

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Die kurze Antwort: Planen Sie mit der Nutzlast

Für die tägliche Arbeit zählt die Nutzlast, auch Nennlast genannt: die Last, die der Lader im ungünstigsten Fall noch sicher bewegt. Sie wird aus der Kipplast berechnet – der Last, bei der die Hinterräder abheben. Die Berechnung für Lader beschreibt die Norm ISO 14397-1; im Schaufelbetrieb liegt die Nutzlast üblicherweise bei 50 % der Kipplast im voll eingeknickten Zustand.

Ein Beispiel aus einem veröffentlichten Herstellerdatenblatt: Der Schäffer-Hoflader 1622 ist mit 580 kg Kipplast im eingeknickten Zustand und 290 kg Nutzlast mit Schaufel angegeben – genau die Hälfte. Mit Palettengabel nennt derselbe Hersteller eigene Werte: 360 kg auf festem, ebenem Boden und 270 kg auf unebenem Gelände. Sie werden aus der Kipplast mit Gabel berechnet, nicht aus dem Schaufelwert – vergleichen Sie deshalb immer Werte für dasselbe Werkzeug.

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Warum Knicklader beim Einlenken kippen

Ein Hoflader funktioniert wie eine Wippe mit der Vorderachse als Drehpunkt. Vorn wirkt die Last mit ihrem Abstand zur Achse, hinten halten Motor, Heckgewicht und Hinterwagen dagegen. Solange die hintere Seite überwiegt, bleibt der Lader stehen. Kippen beginnt, wenn die Last vorn mehr Drehmoment erzeugt als das Gewicht hinten.

Beim Einknicken ändert sich diese Rechnung zu Ihren Ungunsten. Der Hinterwagen schwenkt zur Seite, sein Gewicht wirkt nicht mehr voll gegen die Last, und die Kippkante liegt ungünstiger. Deshalb ist bei Knickladern die Kipplast im eingeknickten Zustand maßgeblich – und deshalb passieren viele Unfälle genau dann, wenn mit angehobener Last eingelenkt wird.

Hinzu kommt die Höhe. Je höher die Last, desto höher der gemeinsame Schwerpunkt und desto empfindlicher reagiert die Maschine auf Bodenwellen, eine einsinkende Seite oder ein kräftiges Bremsmanöver. Die Präventionsregel der Praxis lautet deshalb: Last knapp über dem Boden transportieren und erst am Ziel anheben.

• Einlenken mit angehobener Last – die häufigste Ursache, weil Knicken und Höhe zusammenkommen.
• Fahren mit hoch gehaltener Schaufel oder Gabel über Bodenwellen.
• Quer zum Hang fahren oder eine Seite im weichen Boden einsinken lassen.
• Abruptes Bremsen oder Anfahren mit schwerer Last.
• Lange Werkzeuge wie Palettengabel oder Ballenzange, die den Lastschwerpunkt nach vorn verschieben.

Kapitel 03 / 08

Was unsere Datenblätter sagen – und was fehlt

Für die fünf STAHLHOFF-Modelle liegen uns Hubkraft und Hublast vor, die Hublast gemessen an der Aufnahme bei maximaler Hubhöhe. Beide Werte sind nützlich: Sie zeigen, wie stark die Hydraulik ist und wie viel in voller Höhe noch geht. Eine Kipplast oder Nutzlast nach Norm steht nicht darin.

Wir rechnen aus diesen Zahlen bewusst keine Nutzlast hoch – das wäre geraten und bei einer Frage der Standsicherheit fehl am Platz. Wenn Ihre schwerste Last in der Nähe dieser Werte liegt, fordern wir die Kipplast im eingeknickten Zustand für das konkrete Modell und Werkzeug beim Importeur an, bevor Sie bestellen.

Kapitel 04 / 08

So rechnen Sie Ihre eigene Last

Beginnen Sie mit dem schwersten Stück, das regelmäßig bewegt wird, nicht mit dem Durchschnitt. Rundballen sind das beste Beispiel: Ein trockener Heu-Rundballen mit 1,20 m Durchmesser liegt je nach Pressdichte typischerweise bei 200 bis 350 kg, ein Heulage- oder Silageballen gleicher Größe durch die Feuchte schnell bei 500 bis 800 kg. Das sind Erfahrungswerte – einmal wiegen ist besser.

Rechnen Sie anschließend zurück: Wer im Schaufelbetrieb 700 kg sicher bewegen will, braucht nach der 50-%-Regel eine Kipplast im eingeknickten Zustand von mindestens 1.400 kg. Für Gabel- und Spießwerkzeuge geben Hersteller eigene Werte an; entscheidend ist dann der Wert für genau dieses Werkzeug. Und denken Sie an die Höhe: Was am Boden noch geht, kann in voller Hubhöhe schon zu viel sein.

Die Gewichte sind Erfahrungswerte und keine Datenblattangaben. Maßgeblich sind das tatsächliche Gewicht Ihrer Last und die Nutzlast des Herstellers für das verwendete Werkzeug.

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Ballast: Heckgewicht, Wasser in den Reifen, Zwillingsräder

Mehr Gewicht hinter der Vorderachse verbessert die Standsicherheit. Viele Hersteller bieten dafür Heckgewichte an. Eine günstige Alternative ist die Reifenfüllung mit Wasser: üblich sind bis zu etwa drei Viertel des Reifenvolumens, mit Frostschutz – meist einer Calciumchloridlösung, die bis etwa minus 30 Grad schützt. Die Lösung kann Felgen angreifen, wenn sie nicht sachgerecht eingefüllt und die Felge danach gereinigt wird. Bei zügiger Straßenfahrt kann das schwappende Wasser die Maschine unruhig machen.

Zwillingsräder verbreitern die Aufstandsfläche. Das hilft gegen seitliches Kippen und schont weichen Boden, macht die Maschine aber auch breiter – was im Stall wieder zum Problem werden kann.

Wichtig ist die Reihenfolge: Die Nutzlast im Datenblatt gilt für die Ausstattung, für die der Hersteller sie ermittelt hat. Ob und um wie viel Ballast die zulässige Last erhöht, sollte der Hersteller schriftlich freigeben. Ballast ist eine Sicherheitsreserve, keine Erlaubnis, schwerer zu laden.

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Teleskoparm: Warum die Last mit Höhe und Ausschub sinkt

Beim Teleskoparm kommt ein weiterer Hebel hinzu: Je weiter der Arm ausgefahren ist, desto weiter liegt die Last von der Vorderachse entfernt und desto kleiner ist die zulässige Last. Welche Last bei welcher Höhe und Reichweite erlaubt ist, zeigt das Lastdiagramm. Es gilt für die konkrete Maschine, das Werkzeug und gegebenenfalls die Abstützung und gehört gut sichtbar in die Kabine.

Teleskopstapler brauchen zusätzlich eine Lastmomentanzeige beziehungsweise -begrenzung nach DIN EN 15000, die lastmomentsteigernde Bewegungen stoppt, bevor die Maschine kippt. Fragen Sie bei jedem Teleskoplader, ob ein Lastdiagramm für Ihr Werkzeug vorliegt und welche Lastmomentsicherung verbaut ist. Für die STAHLHOFF-Teleskopmodelle fordern wir das Lastdiagramm mit dem Angebot beim Importeur an.

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Wenn es doch passiert: angeschnallt bleiben

Der Überrollschutz – Kabine oder Schutzdach mit Überrollbügel – schützt nur, wer im Sitz bleibt. Deshalb ist der Sicherheitsgurt die wirksamste Einzelmaßnahme. Kippt der Lader, springen Sie nicht ab und stützen Sie sich nicht mit Arm oder Bein ab: Wer abspringt, gerät leicht unter die Maschine. Angeschnallt bleiben und am Lenkrad oder Haltegriff festhalten.

Nach einem Umkippen: Motor abstellen, prüfen, ob jemand verletzt ist, und die Maschine erst mit geeignetem Gerät und Anschlagmitteln wieder aufrichten. Starten Sie den Motor danach nicht sofort – Öl kann in den Brennraum oder den Ansaugtrakt gelaufen sein, auch Hydrauliköl, Kraftstoff und Batterie sollten geprüft werden. Lassen Sie die Maschine vor dem nächsten Einsatz von einer Werkstatt ansehen.

Diese Hinweise ersetzen weder die Betriebsanleitung Ihrer Maschine noch eine Unterweisung. Im gewerblichen Einsatz gelten zusätzlich die Vorgaben Ihrer Berufsgenossenschaft.

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Sieben Fragen, die Sie jedem Händler stellen sollten

Mit diesen Fragen vergleichen Sie Hoflader fair – bei uns genauso wie bei jedem anderen Anbieter. Wer sie nicht beantworten kann, verkauft Ihnen eine Prospektzahl.

• Wie hoch ist die Kipplast im voll eingeknickten Zustand – und mit welchem Werkzeug wurde sie ermittelt?
• Welche Nutzlast gilt mit Schaufel, welche mit Palettengabel auf ebenem und auf unebenem Boden?
• Wo wird die Hubhöhe gemessen – an der Schaufelunterkante, am Drehpunkt oder an der Gabel?
• Welche Last ist in voller Hubhöhe noch zulässig?
• Welches Heckgewicht oder welche Reifenfüllung ist vom Hersteller freigegeben?
• Gibt es beim Teleskoparm ein Lastdiagramm und eine Lastmomentsicherung?
• Sind Überrollschutz und Sicherheitsgurt serienmäßig – und wie hoch ist die Maschine damit?